橡(xiàng)膠軸承rubber bearing橡膠(jiāo)連接件的一(yi)種，以橡膠為(wei)主要構件的(de)軸承。用💰于軸(zhóu)與軸套之間(jian)起支撐作用(yòng)。分銅套橡膠(jiāo)軸承、鐵殼橡(xiàng)膠軸🚶承、軸承(cheng)條及全橡膠(jiao)軸承。采用模(mó)壓法制造。主(zhǔ)要用于✨船舶(bo)軸流泵、深井(jǐng)泵汽車行業(ye)等，作為漿葉(ye)、泵葉的支撐(chēng)體。

汽車橡膠(jiāo)軸承注射模(mó)設計

1、汽車橡(xiang)膠軸承的關(guan)鍵部位及産(chǎn)品技術要求(qiú)

　汽車橡膠軸(zhou)承的産品，産(chǎn)品要求骨架(jia)位置正确，産(chan)品緻😘密☂️性好(hao)，骨架與橡膠(jiāo)粘接牢固。産(chǎn)品外觀質量(liang)好，膠邊少。缺(que)口尺寸6mm使産(chan)品在安裝和(hé)使用時有一(yi)🏃🏻‍♂️定的過盈量(liàng)詞節性，産品(pǐn)安裝和使用(yong)性能更佳。骨(gǔ)⭐架上的孔使(shi)産品在硫化(hua)時内⭐壁膠料(liao)填🚩充充分，且(qiě)緻密性好。

2、模(mo)具結構分析(xi)

       我公司該産(chan)品的模具在(zài)有頂出機構(gou)的注射機上(shang)🍉，模🈲具的🔞蓋模(mó)闆、中摸闆通(tong)過聯接條分(fèn)别固定在壓(yā)⚽機的上、下托(tuō)架上；芯模固(gù)定闆固定在(zai)壓機的下加(jiā)熱平闆上。模(mo)具在合模狀(zhuang)态下通過注(zhu)射機注壓進(jin)膠，這樣的産(chǎn)品膠邊小，産(chan)品緻密性、外(wai)觀🈲質量和尺(chǐ)🈲寸精度都擁(yōng)有了充分保(bǎo)證。

3、模具工作(zuò)過程

      合模時(shí)，首先半模具(ju)打開，模具的(de)蓋模闆、中模(mo)闆分别懸挂(gua)在🧑🏽‍🤝‍🧑🏻壓機的上(shang)、下托架上；芯(xīn)模固定闆和(he)底模闆随壓(ya)機下加熱闆(pan)一起推出到(dào)壓機的正确(què)頂出位置上(shang)。安放骨架，骨(gu)架⛹🏻‍♀️A通過其缺(que)口與芯模上(shàng)的凸起部位(wei)定👉位；骨架B、C、D通(tong)🐪過其外緣🏃‍♂️和(hé)模具底模型(xíng)腔定🏃位。将芯(xin)模固定闆和(he)底模💯闆随壓(ya)機下加熱闆(pǎn)一起⛱️拉入壓(yā)機，合模一架(jia)壓硫化。

       開模(mo)時，模具随壓(yā)機下加熱闆(pan)的下降，蓋模(mó)闆、中模⁉️闆🐕分(fèn)别打開而懸(xuan)挂在壓機的(de)上、下托架上(shang)，芯模固定闆(pǎn)和底模闆随(sui)壓機下加熱(re)闆一起下降(jiàng)到位後，推出(chu)到壓機的正(zheng)确頂出位置(zhi)上。起動📐頂出(chū)裝置，頂杆将(jiāng)底模闆頂起(qǐ)，使産品和芯(xīn)模脫出，取出(chū)産品。清除模(mó)具上殘留的(de)膠邊後，頂出(chū)裝置閏☎️，頂出(chu)裝置的壓闆(pan)下壓承🌍****，迫使(shi)底模闆回位(wèi)，則完成一次(cì)工作循環。

4、澆(jiao)注系統設計(jì)

　    從産品結構(gòu)簡圖可看出(chū)，該産品外形(xíng)尺寸較大，需(xū)要🏒的🔅膠料較(jiao)多。為此，澆注(zhu)系統設計的(de)合理與否對(dui)産品的緻密(mì)性、外觀質量(liang)有較大的影(yǐng)響。設計澆注(zhu)系統設計在(zai)蓋㊙️模闆上，流(liu)道距離短，8個(ge)注膠孔直接(jiē)注在産品⭐端(duan)面上，因此，注(zhu)膠阻力小，膠(jiao)料很容易充(chōng)滿型腔。根據(ju)經驗，該産品(pin)注膠孔直徑(jìng)選擇在∮2-∮3mm比較(jiào)合适。注膠孔(kǒng)過小，則進膠(jiao)速度慢，膠料(liào)不能充🌈滿型(xing)腔。注膠孔過(guo)大，則産品在(zai)注膠孔處有(yǒu)較大的撕裂(liè)痕✔️迹。

　   該模具(ju)結構緊湊、合(hé)理、簡捷、明快(kuài)，操作**可靠、方(fang)便快捷。工🐇作(zuo)勞動強度小(xiǎo)，産品合格率(lǜ)高，硫化時間(jian)短。克服了平(píng)闆硫化壓機(jī)🛀🏻操作繁瑣、笨(bèn)重、工人勞動(dong)強度🈲大，效率(lǜ)低下的缺點(dian)。使效率和産(chǎn)品合格率大(dà)大提高[1] 。