一般(bān)來說，軸(zhóu)承中振(zhen)動的産(chǎn)生，滾動(dong)軸承本(ben)身不産(chan)生噪音(yīn)，通常感(gan)覺的“軸(zhou)承噪音(yin)”事實上(shàng)是軸承(cheng)直接或(huo)間接地(di)與周圍(wei)結構産(chan)生振動(dòng)的聲音(yin)效應。這(zhè)就是為(wei)什麼許(xǔ)多時候(hòu)噪音問(wen)題可被(bèi)視為涉(shè)及到整(zheng)個軸承(cheng)應用的(de)振動問(wen)題。

(1)因加(jiā)載滾動(dong)體數量(liang)變化而(er)産生的(de)激振：

當(dang)一個徑(jing)向負荷(hé)加載于(yu)某個軸(zhou)承時，其(qí)承載負(fù)荷的滾(gun)動體數(shu)量在運(yun)行中會(huì)稍有變(biàn)化，這引(yǐn)起了負(fu)🐉荷方向(xiang)的偏移(yí)。由此産(chǎn)生的振(zhèn)動是不(bu)可避免(miǎn)的，但💯可(ke)通過軸(zhóu)向預加(jia)載來減(jiǎn)輕，加載(zai)于所有(you)滾動體(ti)(不适用(yòng)于圓柱(zhu)滾子軸(zhou)承)。

(2)局部(bù)損壞：

由(yóu)于操作(zuo)或安裝(zhuang)錯誤，小(xiao)部分軸(zhou)承滾道(dao)和滾動(dòng)體可能(neng)會🤟受損(sun)💔。在運行(hang)中，滾過(guò)受損的(de)軸承部(bu)件會産(chan)生特定(dìng)的🌂振動(dòng)頻率。振(zhèn)動頻率(lǜ)分析可(kě)識别出(chu)受損的(de)軸承🚶部(bù)件。此原(yuán)理已被(bèi)應用在(zài)狀态監(jian)測設備(bei)，用來探(tan)測軸承(chéng)損壞狀(zhuàng)況。如要(yào)計♈算軸(zhou)承頻率(lǜ)， 請參看(kan)計算程(cheng)序“軸承(chéng)頻率”。

微(wēi)型軸承(cheng)

(3)相關部(bù)件的精(jīng)度：

在軸(zhou)承圈與(yu)軸承座(zuò)或傳動(dòng)軸之間(jiān)密配合(hé)的情況(kuang)下，軸承(chéng)圈有☔可(ke)能與相(xiàng)鄰部件(jian)的外形(xíng)相配合(he)而變形(xing)。如果出(chu)現變🍓形(xing)，在運行(hang)中便可(ke)能産生(sheng)振動。

(4)污(wu)染物：

如(rú)果在污(wu)染環境(jìng)中運行(hang)，雜質可(ke)能會進(jìn)入軸承(chéng)并被滾(gǔn)⛷️動體⭕碾(niǎn)壓。産生(shēng)的振動(dong)程度取(qu)決于被(bei)碾壓的(de)雜質顆(kē)粒🐪的數(shù)量、大小(xiao)和成分(fen)雖然不(bú)會産生(sheng)典型的(de)頻率⛱️形(xíng)式，但可(kě)以聽🍉得(dé)見一種(zhǒng)擾人的(de)噪音。

滾(gun)動軸承(chéng)産生噪(zào)音的原(yuán)因比較(jiao)複雜，其(qí)一是軸(zhou)承内🔴、外(wài)圈配合(he)表面磨(mó)損。由于(yu)這種磨(mó)損，破壞(huài)了軸承(chéng)與殼體(ti)、軸☁️承與(yǔ)軸的配(pèi)合關系(xì)，導緻軸(zhou)線偏離(li)了正确(que)的位置(zhì)，在軸在(zai)高速💋運(yùn)動時産(chan)生異響(xiǎng)。當軸承(cheng)疲勞時(shí)，其表☂️面(mian)金屬剝(bao)落，也會(huì)使軸承(chéng)徑向間(jian)隙增大(dà)産生異(yì)響。此外(wài)，軸承潤(run)滑不足(zú)，形成幹(gan)摩擦，以(yǐ)及軸✍️承(cheng)破碎等(děng)都會産(chǎn)生異常(cháng)的聲響(xiǎng)。軸承磨(mó)損松曠(kuàng)後，保持(chi)架松動(dòng)損壞，也(yě)會産生(sheng)異響。